現(xiàn)在因?yàn)樾鹿诜窝椎姆揽乜棺h戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入到了攻堅(jiān)的關(guān)鍵時(shí)刻，疫情防控與經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展也在逐漸的平衡中持續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)也相繼出臺(tái)了多項(xiàng)政策幫助中小型企業(yè)進(jìn)行發(fā)展。
    越在關(guān)鍵的時(shí)候，越要保持冷靜、理性，將噪音隔離，但是我們不可否認(rèn)的是，疫情推遲了工程機(jī)械行業(yè)的“傳統(tǒng)旺季”的來臨，但卻從未消除。
    在疫情過后，工程機(jī)械等相關(guān)的建設(shè)市場(chǎng)可能會(huì)再次出現(xiàn)“用車荒”的情景。交通與農(nóng)村補(bǔ)短板、新能源、新基建領(lǐng)域的不斷發(fā)展，依然將為工程機(jī)械行業(yè)提供客觀且可持續(xù)的發(fā)展機(jī)會(huì)。
    按照對(duì)GDP貢獻(xiàn)率的大小進(jìn)行排序，拉動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”分別為消費(fèi)、投資、出口，其中消費(fèi)是“三駕馬車”中，連續(xù)6年對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)來源。
    而疫情將對(duì)拉動(dòng)GDP“三駕馬車”會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，通過分析三者之間的具體數(shù)據(jù)，便可看見經(jīng)濟(jì)是如何實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，為此對(duì)工程機(jī)械都會(huì)有哪些影響。
    當(dāng)下因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，雖企業(yè)無法按時(shí)開工，生產(chǎn)訂單也被迫取消，投資也會(huì)相應(yīng)減少，但是總體來看，與對(duì)消費(fèi)影響相比較，疫情對(duì)投資的影響相對(duì)很小，因?yàn)槲覈?guó)的一般制造行業(yè)原本就處于產(chǎn)生過剩的情況。以工程機(jī)械整機(jī)制造商家來說，2019年的制造商與代理商依然有大量的存貨。因?yàn)檠舆t復(fù)工會(huì)造成短時(shí)間的停工、停產(chǎn)情況，對(duì)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)影響力相對(duì)有限。
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